速度鴿V.S.耐力鴿--你能判別個(gè)中差異嗎?
有人把在短距離賽有優(yōu)勢(shì)的賽鴿稱為速度鴿,在長(zhǎng)距離賽有優(yōu)勢(shì)的賽鴿稱為耐力,然而本文作者認(rèn)為較客觀的判別法是以分速做為速度與耐力的指標(biāo),而且賽績(jī)會(huì)比血統(tǒng)書更適合做為依歸。
速度與耐力是現(xiàn)代賽鴿運(yùn)動(dòng)的兩項(xiàng)十分重要的指標(biāo),一般來講,速度與名次有關(guān)。而耐力則與歸巢率有關(guān)。因此有人將賽鴿分為速度鴿與耐力鴿,把300公里-500公里有優(yōu)勢(shì)的賽鴿稱為速度鴿,而將1000公里以上的賽鴿品系稱為耐力鴿。這種以單純空距來分鴿種,似是而非,雖為大家所認(rèn)同,但若能重新認(rèn)識(shí)這兩個(gè)概念及其關(guān)系,則具有另一番優(yōu)勢(shì)。
速度快慢的因素
速度乃指信鴿在單位時(shí)間內(nèi)所飛行的距離。在田徑運(yùn)動(dòng)上我們常用的時(shí)間單位是秒,而賽鴿運(yùn)動(dòng)則常用分來計(jì)算,以“分秒必爭(zhēng)”來形容比賽的劇烈性絕不為過。
影響賽鴿飛行速度有諸多因素,首先賽鴿的飛行速度同賽距有關(guān),不同的賽距有不同的分速。200公里-300公里分速可高達(dá)1700米;400公里-500公里分速可高達(dá)1500米;600公里-700公里分速可高達(dá)1300米-1400米,而1000公里分速可高達(dá)1200米-1300米。當(dāng)然這并不是實(shí)際記錄,而是說在等同條件下,賽距愈短,速度愈快;賽距越長(zhǎng), 速度愈慢;但兩者并不成等比,因?yàn)榻^對(duì)等同的條件是不存在的。
賽鴿的飛行速度同賽域有關(guān),一望無際的平原為賽鴿提供展翅競(jìng)翔的大賽場(chǎng),同樣的,高往低飛的賽線有利于賽鴿的發(fā)揮,但如果是山巒、丘陵、彎彎曲曲的賽線或者由低海拔往高海地區(qū)飛行的賽線則不利賽鴿的發(fā)揮。
賽鴿的飛行速度和比賽時(shí)的氣候有關(guān),特別是會(huì)受到風(fēng)向、風(fēng)速的影響,因?yàn)闅夂虻暮脡暮唾慀澠痫w的定向、狀態(tài)有很大的關(guān)系。順風(fēng)飛速是自身速度加上平均風(fēng)速,而逆風(fēng)飛速則是自身的速度扣除平均風(fēng)速,這點(diǎn)在賽鴿競(jìng)翔中頗為重要,這和風(fēng)帆比賽的道理是一樣的。
耐力發(fā)揮的條件
耐力則指賽鴿的體能對(duì)抗運(yùn)動(dòng)局限的能力,表現(xiàn)在賽鴿競(jìng)翔中吃苦耐勞持續(xù)飛行的能力。和速度一樣,賽鴿的耐力發(fā)揮受到客觀條件的影響。耐力的發(fā)揮和賽距有關(guān),在單關(guān)比賽中短距離賽看不出耐力指標(biāo)的影響,例如300公里內(nèi)的比賽,賽鴿歸巢往往是一窩蜂地抵達(dá),非得百分之一秒的電子鴿鐘方能分辨出快慢。在中國(guó)上海的八關(guān)賽、五關(guān)賽,這種賽事表現(xiàn)出來的耐力便有很大的影響力,有的鴿子能適應(yīng)這種賽制,愈飛愈快,有的鴿子忍受不了這種高節(jié)奏的短程比賽,連續(xù)作戰(zhàn)后體力恢復(fù)不起來便落敗了。當(dāng)然在長(zhǎng)距離賽中(600公里以上)賽鴿的耐力指標(biāo)對(duì)其奪魁產(chǎn)生影響,因?yàn)?00公里-800公里能否當(dāng)日歸,在那最后一口氣上與鴿子的耐力有關(guān),而千公里以上賽事則更為明顯了,因?yàn)橘慀澰诟?jìng)翔中的吃苦耐勞持續(xù)飛行的特性表現(xiàn)無遺。
耐力對(duì)難度大的比賽的影響最為明顯。賽線不好的比賽,耐力好的鴿往往能取勝,因?yàn)樗鼈凅w型和肌肉都能適應(yīng)這種比賽;反之,沒有持續(xù)作戰(zhàn)本領(lǐng)的、脾氣急躁的鴿種往往會(huì)在這種彎彎繞繞的賽線飛得頭昏腦脹,迷失方向或飛過頭而吃過大虧。
耐力對(duì)于惡劣氣候的比賽影響也很大,惡劣氣候或弱逆風(fēng)飛行中能取勝的,不是那些速度快、爆發(fā)力強(qiáng)的品系,而是那些在惡劣條件下能持續(xù)飛翔到最后的耐力型鴿子。
速度和耐力的關(guān)系
速度和耐力是賽鴿運(yùn)動(dòng)兩個(gè)獨(dú)立的標(biāo)準(zhǔn),排除其他因素,兩者互為極限。速度的發(fā)揮是以其體能的耐力為極限,而自身的耐力也是以飛速為極限,但兩者間卻有十分密切的關(guān)系。
第一、速度和耐力都取決于賽鴿自身的血統(tǒng),因?yàn)橐粋(gè)品系或種系所形成的特色都經(jīng)過幾十年到幾百的飛行實(shí)驗(yàn),篩選淘汰、適者生存才逐漸培育出來的。不論是短程快速鴿、中程快速鴿或者是長(zhǎng)程、超長(zhǎng)程,都是逐年累積逐漸形成的。換句話說,每一個(gè)品種的賽鴿在耐力和速度上都形成了獨(dú)自特點(diǎn)。例如詹森系及由詹森系延伸出的凡龍、克拉克、羅曼、范得佛拉斯都是短程、中短程快速鴿。而楊阿騰系延伸凡王路易及由此再延伸萬(wàn)德維根、亨得利、古柏兄弟、彼得艾頓、詹巴斯、凡吉爾等,都是長(zhǎng)程、超長(zhǎng)程快速鴿。
第二、速度和耐力能否超水準(zhǔn)的發(fā)揮和賽自身的素質(zhì)和臨戰(zhàn)狀態(tài)有直接的關(guān)系。現(xiàn)代賽鴿活動(dòng)必然要立足于賽,賽字當(dāng)頭,一切從實(shí)戰(zhàn)出發(fā),因此鴿子自身的品種、血統(tǒng)決定該鴿的飛行表現(xiàn)是速度型還是耐力型。選手鴿臨戰(zhàn)狀態(tài)優(yōu)秀直接影響其爆發(fā)力的發(fā)揮,其飛翔速度,也就可能達(dá)到最佳狀態(tài)而奪取最佳賽績(jī)。特別是在中短距離比賽里,必須強(qiáng)調(diào)選手鴿的臨戰(zhàn)狀態(tài),只有狀態(tài)良好的鴿子,才能在飛行中得充分的表現(xiàn)。同樣也只有在身體素質(zhì)十分良好的條件下,賽鴿對(duì)抗運(yùn)動(dòng)極限的能力才能達(dá)到最大,表現(xiàn)出吃苦耐勞、持續(xù)飛行的特性表現(xiàn)的體能,因此選手鴿狀態(tài)好,表現(xiàn)出來的耐力也是最為可靠的。
第三、在有利的外界環(huán)境條件下,包括賽距、賽線、賽季、賽制等,賽鴿的速度和耐力都能得到充分的發(fā)揮,歸巢穩(wěn)定,賽績(jī)令人欣喜,基本體現(xiàn)了各品系鴿種的飛行特性。但在外界環(huán)境惡劣的情況下就不一樣了,例如賽線不好(山區(qū))、氣候惡劣(雨霧天氣或強(qiáng)逆風(fēng))、賽距長(zhǎng)(600公里、700公里賽以上)等等,經(jīng)常是那慢速鴿搶先歸巢而奪取名次,其主要有下面幾種情況:
1.在惡劣條件下,當(dāng)速度的發(fā)揮超出了耐力的極限時(shí),那些高分速的選手鴿忍受不了而中途落敗。而山區(qū)道路旁、豬圈邊常檢到那些已得筋疲力盡的參賽鴿,趕它飛也飛不動(dòng)。這些鴿子中有些是迷路飛不出來的,但很多是因?yàn)樗幸还蓻_勁,飛久了就體力透支,結(jié)果就造成精殆盡,就像短跑運(yùn)動(dòng)員參加馬拉松那樣,起跑時(shí)一路領(lǐng)先,最后就跌跌撞撞地舉步艱難。中國(guó)臺(tái)灣的多關(guān)冠軍鴿或者海翔冠軍鴿,與西歐的短距離冠軍鴿有大的區(qū)別,雖然只有二、三百公里遠(yuǎn),但忍受不了惡劣氣候的海上氣流或是多關(guān)的磨難,紛紛折翅疆場(chǎng),而能歸巢的往往是那些瞧不起眼的小不點(diǎn)兒,因?yàn)樗鼈兩砩系哪托浴㈨g性使它們能戰(zhàn)勝最后的艱難險(xiǎn)阻而獲得榮譽(yù)。
2.放飛地很正常,但途中遭逢暴雨或其它惡劣氣候,這時(shí)當(dāng)飛在前面的快速鴿受阻迫降,待雨過天睛時(shí),飛在后面的選手鴿趕超上來了,反而取得勝利,這種天候在南方夏委經(jīng)常遇到,類似的雷雨、陣雨,比賽的結(jié)果經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)耐力鴿反超快速鴿的情況。
類似的情況在各地的比賽中經(jīng)常會(huì)出現(xiàn),但這種快速鴿勝不了耐力鴿的現(xiàn)象決不是賽鴿本能的改變,也不是耐力向速度轉(zhuǎn)換,精通此道的教練員,比賽中總是選定兩類選手鴿,以適應(yīng)臨時(shí)發(fā)生的特殊情況,使之成為贏的策略。例如東北地區(qū)的順風(fēng)北線500公里-700公里賽中,你所選用中短距離優(yōu)秀參賽,同時(shí)必須用中長(zhǎng)距離的鴿子參賽,以備不測(cè)風(fēng)云。
速度型和耐力型的標(biāo)準(zhǔn)
速度鴿與耐力鴿的標(biāo)準(zhǔn)是什么?換句話說,如何識(shí)別一羽賽鴿是速度型還是耐力型?據(jù)我多年的觀察與思考,我認(rèn)為衡量賽鴿的速度與耐力的指標(biāo)應(yīng)該是“分速”,辨別品種品系的速度、耐力可用平均分速。這里的分速的概念是模糊化的,例如某一品系的分速在A-B米/分,當(dāng)然這一品系中的某一個(gè)體在某一賽事也可能超過A米/分,或者低于B米/分,但這無關(guān)緊要,因?yàn)榇蠖鄶?shù)均在A-B米分的范圍內(nèi)。記得有位日本賽鴿大師想?yún)⒓游覀兊?00公里大獎(jiǎng)賽,一般都喜歡了解“什么樣的鴿子獲得冠軍”“冠軍是什么血系”“冠軍鴿是如何配下來的”“冠軍鴿是雄還是雌”“眼砂如何”“羽條和毛色”等等,但他卻問我說:“在10月1日700公里決賽的情況下,冠軍鴿或第一集團(tuán)軍的分速是多少?”這句話對(duì)我的啟發(fā)很大,是的,他問到重點(diǎn)上了,因?yàn)檫m應(yīng)這種環(huán)境(賽季、賽線、賽距)的冠軍鴿的速度,決定他要使翔的賽鴿品種,這里的分速,不僅包括了速度而且也包括了耐力。因此我們不妨把850米/分定為速度型和耐力型信鴿的分界線,分速高于850米稱之為速度型鴿,而低于850米則稱之為耐力型,通過科學(xué)的實(shí)驗(yàn)與鑒定,我們不可以進(jìn)一步細(xì)分和量化,將速度和耐力標(biāo)準(zhǔn)化。
耐力型和速度型的賽鴿不但在品種上有很大的區(qū)別,而且在形體上也有很明顯的差距。如何選擇速度和耐力型的賽鴿,許多文章都做過詳細(xì)的描述,我不想重復(fù)了,只想在最主要的幾點(diǎn)做一些闡述。
速度型的鴿子從胸骨到尾部有一個(gè)向上收起的弧度,呈流線體;而耐力型的鴿子則較平坦,有利于滑翔。胸骨高的鴿子速度較快,因?yàn)檫@樣會(huì)有較多的胸肌,胸肌發(fā)達(dá)豐滿則有爆發(fā)力,而過多的胸肌會(huì)增加自身的重量,這對(duì)于耐力的鴿子反而成為累贅。
賽鴿的翅膀是發(fā)動(dòng)機(jī),速度和耐力都是由翅膀完成的,一般速度型賽鴿的翅膀呈適當(dāng)?shù)膶挾群烷L(zhǎng)度,過長(zhǎng)過闊的翅膀不利于拍打,速度上不去。耐力型的賽鴿需要較長(zhǎng)且較闊的羽條,這樣的翅膀有得利滑翔。翅膀的肱骨也很重要,一般快速型鴿子肱骨較短有利高頻率的運(yùn)動(dòng)。
柔軟富有彈性肌肉是長(zhǎng)程快速鴿必要的條件,肌肉質(zhì)地十分重要,不是一般說的紅肌肉、白肌肉便可分辨出來的。羽毛薄而緊貼,質(zhì)地柔軟像絲綢,表面有角質(zhì)粉塵,捏在手里有一種滑脫的感覺,這在運(yùn)動(dòng)學(xué)上特別在百分之一秒的賽鴿運(yùn)動(dòng)中十分重要。
當(dāng)然還有恥骨的堅(jiān)牢度,蛋門不能太大也不能太緊;頭型鼻泡、眼皮都有講究。但光靠上面幾點(diǎn)還跟不現(xiàn)在賽鴿運(yùn)動(dòng)的發(fā)展,從科學(xué)養(yǎng)鴿的角度來分析,速度型和耐力型信鴿的選擇標(biāo)準(zhǔn)都要隨賽鴿運(yùn)動(dòng)的發(fā)展而不斷豐富,不斷前進(jìn)。
當(dāng)代短程賽中又有順風(fēng)型和逆風(fēng)型之分,順風(fēng)型的胸體較大,胸骨稍高,翅膀也寬長(zhǎng)些,這樣在順風(fēng)的飛行中穩(wěn)定性好,不至于被風(fēng)刮離航道。而逆風(fēng)型的鴿子便不一樣,一般個(gè)頭較小,小鼻頭、尖嘴巴,翅膀10根主羽不很寬,特別是第八根-第根撥風(fēng)羽(將軍條)頂端部位是尖削的,尤如五指分岔有一定的間隙,這樣鴿子在逆風(fēng)飛行拍打翅膀時(shí),下?lián)鋾r(shí)吃風(fēng)向前進(jìn),而上收時(shí)則撥風(fēng)減少阻力,節(jié)省體力。長(zhǎng)程賽也不一定要嚴(yán)格以耐力型為指標(biāo),因?yàn)殚L(zhǎng)程1000公里賽也可以當(dāng)天到達(dá),分速1500米,所以千公里長(zhǎng)程鴿的標(biāo)準(zhǔn)同1300公里以上的超長(zhǎng)程賽標(biāo)準(zhǔn)就要有明顯的區(qū)別。
耐力型的鴿子也能參加中短距離的比賽,但敵不過中短距離的快速鴿,反之不管多么快速的鴿子,一旦延長(zhǎng)比賽距離或遇上困難,便暴露出耐力不夠的缺點(diǎn)。“全天候”“萬(wàn)能賽鴿”雖是美好的理想,但理想的現(xiàn)實(shí)是十分困難的。聰明的做法是最終要參加長(zhǎng)距離的比賽,鴿舍中需要有兼?zhèn)渌俣刃秃湍土π蛢上盗械镍澐N,這也是我對(duì)鴿友們最誠(chéng)實(shí)的建議。
另外,耐力或速度型系統(tǒng)不能光憑血統(tǒng)書上去判別,要逐個(gè)重視其賽績(jī)遺傳能力,從而判定其性能。同一血統(tǒng)出生的鴿子其個(gè)性總是形形色的,所以一定要冷靜分析資料,要堅(jiān)持要數(shù)據(jù)講話,踏踏實(shí)實(shí),有耐力地長(zhǎng)期堅(jiān)持,你就一定能在賽鴿運(yùn)動(dòng)這一遼闊天地里自由作育,展翅翱翔。