賽事距離長短，與喂食量有密切的關(guān)系，從體力到消耗狀況都必須依照實(shí)際情況有所取舍。

　　高明的養(yǎng)鴿人對選手鴿賽前飼喂是十分講究的，因?yàn)橘慀澇稣髑暗娘曃沽�，不但對賽鴿的飛行速度產(chǎn)生影響，而且對賽鴿的身體以及賽后的恢復(fù)都將產(chǎn)生直接影響。

　　臺灣省早就改變了放前喂飽的一貫做法，因?yàn)榕_灣賽程最長也不會超過350公里，大部分從200公里左右開始進(jìn)入多關(guān)賽，正常情況下在350公里左右五關(guān)到六關(guān)賽結(jié)束(六關(guān)較少)，在這樣短程賽中，正常氣象條件下，賽鴿飛200公里會在3個(gè)小時(shí)或稍多一點(diǎn)時(shí)間內(nèi)完成飛翔；飛250公里會在4個(gè)小時(shí)左右歸返；飛350公里，快者能在4個(gè)多小時(shí)歸來。

　　在這飛行所需時(shí)段里，賽鴿單靠體內(nèi)儲存的醣源就足以維持它飛行所需能量；只有遇到不利氣象條件影響，飛行時(shí)間將會晚點(diǎn)，但是若在低于每分鐘700米的狀況下，就失去下一關(guān)比賽資格而被淘汰，故要求飛行時(shí)間和距離是環(huán)環(huán)相扣的，由此而得出了“賽前不喂”的正確結(jié)論。

　　中短距離賽愈來愈受祖國大陸鴿友歡迎。如何贏得中、短距離的比賽，喂食量的多少也是一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　一只消化功能正常的賽鴿不可能在半天內(nèi)將滿漲的嗉囊食物全部消化、吸收掉。而是大部分存在體內(nèi)，包裹在囊、胃、腸道中進(jìn)行“逐級處理”，而且短程比賽，半天就解決完畢了。

     就短程300公里的比賽，各地大都是以汽車運(yùn)輸為主，一般晚上集鴿，次日天亮放出，正常情況下，從集鴿到開籠放飛，大都能在10～14小時(shí)之內(nèi)完成整個(gè)程，而這10多個(gè)小時(shí)中，在這種特定的情況下，賽鴿只能消化飽食量的一半，開籠后賽鴿還得負(fù)重飛行，而負(fù)重飛行的賽鴿必然要支付超常的動力，影響飛行速度。故“賽前 喂飽” 似乎不是明智選擇。  
   

       而中、長程（500至千公里）似乎應(yīng)賽前喂飽為宜。